На этой неделе в мире электромобилей: Rivian поддерживает CarPlay, Stellantis тормозит развитие беспилотных автомобилей
Добро пожаловать в еженедельный обзор Digital Trends о революционных технологиях, которые питают, соединяют, а теперь и управляют электромобилями следующего поколения.
Rivian предлагает владельцам iPhone то, о чём они так долго просили: Apple CarPlay. После многих лет сопротивления стартап, специализирующийся на электромобилях, активировал поддержку во всей своей линейке, позволяя водителям подключаться к сети и использовать Apple Maps, Messages и Spotify прямо на центральном экране. Это важное событие — не только потому, что CarPlay удобен, но и потому, что Rivian ранее занимала позицию в стиле Tesla, говоря «нет, спасибо» сторонним платформам.
Этот шаг многое говорит о том, как изменились ожидания покупателей, и подчёркивает интересный контраст с Tesla, которая продолжает полностью отказываться от CarPlay. Давайте разберёмся.
Параллель Теслы: контроль против открытости
Когда Rivian впервые выпустила R1T и R1S, компания скопировала стратегию Tesla: создать собственную информационно-развлекательную систему и сохранить водителей в своей экосистеме. Идея была ясна: если вам принадлежит экран, вам принадлежит и пользовательский опыт, а возможно, и будущие доходы от навигации, потокового вещания и других сервисов.
Tesla до сих пор следует этому правилу. Но Rivian решила, что спрос клиентов важнее, чем огороженная территория. Внедряя CarPlay, компания демонстрирует свою большую гибкость, чем конкурент из Кремниевой долины. Короче говоря: Tesla усиливает контроль, Rivian открывает двери.
Ожидания покупателей изменились
Это решение было принято не на пустом месте. К 2023 году более 90% новых автомобилей по всему миру поддерживали CarPlay или Android Auto. McKinsey обнаружила , что почти половина покупателей даже не рассматривают автомобиль без этих функций. Опросы JD Power подтверждают ту же тенденцию: интеграция со смартфоном теперь является базовой функцией, а не приятным дополнением.
Система Rivian, конечно, отличная, но, учитывая, что почти все остальные машины в парке оснащены CarPlay, отказ от неё ощущался как непростительная ошибка. Это обновление возвращает Rivian к ожиданиям покупателей.
От клавиш до приборных панелей: роль iPhone
Здесь есть ещё один аспект. Rivian уже последовал примеру Tesla, предложив функцию телефона-ключа, позволяющую отпирать и заводить автомобиль через Bluetooth. Но, внедряя CarPlay (и, возможно, Apple CarKey в будущем), Rivian ещё глубже проникает в экосистему Apple. iPhone становится не просто ключом от автомобиля, но и приборной панелью.
Это интересный гибридный подход. BMW первой предложила NFC, UWB-ключи и CarPlay. Tesla первой предложила телефонные ключи с BLE, но отказывается от CarPlay. Rivian теперь сочетает оба подхода: телефонные ключи в стиле Tesla и открытость в стиле BMW. Разумный средний путь.
Позиционирование против Tesla
Владельцы Tesla годами жаловались на отсутствие CarPlay и Android Auto. Теперь Rivian может использовать это в маркетинговых целях: «Мы такие же продвинутые, как Tesla, но при этом предоставим вам привычные инструменты, которые вы так любите». Для компании, которая только строит свой бренд, это отличный способ выделиться.
️ Итог по CarPlay
Поддержка CarPlay от Rivian важна, потому что она:
- Разрывает позицию Tesla против CarPlay.
- Признает, что CarPlay/Android Auto являются базовыми ожиданиями.
- Показывает, что Rivian в большей степени, чем Tesla, готова находить баланс между инновациями и спросом клиентов.
Такое сочетание контроля и открытости может оказаться одним из самых ярких отличий Rivian.
Пока Rivian слушает, Stellantis отходит от технологий беспилотного вождения
Готовность Rivian адаптироваться к новым условиям проявляется не только в информационно-развлекательной сфере. Компания также осторожно подходит к продвижению технологий автономного вождения. Ранее этим летом Rivian представила функцию «неизведанные дороги» для своей платформы второго поколения, позволяющую управлять автомобилем без помощи рук на автомагистралях, но намеренно избегая обещаний полной автономности. Это осторожный подход — предоставить водителям удобство, не преувеличивая при этом их возможности.
А теперь сравните это со Stellantis. Удивительно, но мировой автопроизводитель, создавший Jeep, Ram и Chrysler, как сообщается, полностью отказывается от своих технологий беспилотного вождения . Почему? Американцы их не хотят. Недавний опрос Американской автомобильной ассоциации (AAA) выявил глубокий скептицизм в отношении беспилотных автомобилей: большинство потребителей предпочитают функции помощи водителю полностью беспилотному вождению.
Это разительный сдвиг по сравнению с тем, что было всего несколько лет назад, когда, казалось, все автопроизводители мчались к беспилотным автомобилям. Tesla по-прежнему рекламирует «полностью беспилотный транспорт» как свой прорыв, несмотря на сопротивление регулирующих органов и критиков. Но Stellantis понимает ситуацию: если клиенты не просят роботакси, зачем вкладывать миллиарды в их разработку?
Для Rivian это результат валидации. Стратегия компании, предлагающая продуманные и удобные функции помощи водителю, выглядит более разумной в свете ухода Stellantis. Для Stellantis этот шаг может найти отклик у клиентов, которые ценят прочность, практичность и доверие выше высокотехнологичной бравады.
️ Общая картина
Если сравнить Rivian и Stellantis, то становится ясно: рынок разделился по поводу того, чего на самом деле хотят водители. Rivian склоняется к интеграции привычных технологий (CarPlay), одновременно делая осторожные шаги в сторону автономности. Stellantis занимает ещё более жёсткую позицию, считая, что беспилотные автомобили просто не стоят того, чтобы за ними гоняться.
Это напоминание о том, что электромобили — это уже не только запас хода и зарядка. Главная борьба сейчас разворачивается за доверие, удобство и соответствие технологий тому, чего действительно хотят покупатели, а не тому, чего, по мнению Кремниевой долины, они должны хотеть.