На этой неделе в мире электромобилей: мечта о Калифорнии
Хотя гибриды Chevrolet Corvette уже существуют, до начала производства полностью электрического Corvette может пройти ещё немало времени. Однако General Motors поручает своим дизайнерам представить, как может выглядеть будущий электромобиль Corvette.
Представленный на этой неделе концепт California Corvette — второй из трёх дизайн-проектов «Корвета», дебютировавших в этом году. Каждый из них разработан студией GM в разных регионах. Первый, представленный в марте, был разработан британской студией автопроизводителя, а этот, как следует из названия, — детище студии Advanced Design GM в Пасадене, штат Калифорния.
Заимствуя внутреннее кодовое название другого концепт-кара, который впоследствии трансформировался в концепт Corvette Stingray III 1992 года, California Corvette 2025 года использует гибкость компоновки электрических силовых агрегатов для повышения производительности. Его шасси из углеродного волокна включает Т-образный аккумулятор с призматическими ячейками (такой же форм-фактор используется в современных электромобилях GM), что оставляет место для больших туннелей под днищем, которые более эффективно направляют воздух по всему автомобилю.
Подобные туннели использовались в гоночных автомобилях, в частности, в AAR/Toyota Eagle Mk III, для создания прижимной силы, которая прижимает автомобиль к поверхности трассы, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой без создания аэродинамического сопротивления, характерного для более традиционных систем, создающих прижимную силу, например, спойлеров, расположенных на поверхности кузова. Минимизация сопротивления имеет решающее значение для увеличения запаса хода электромобиля , поэтому подобная конструкция может объединить преимущества обоих подходов для будущего электромобиля.
California Corvette — это всего лишь проект, но GM в 2022 году заявляла о разработке полностью электрического Corvette на базе модели C8 текущего поколения . Когда мы его наконец увидим и будет ли он похож на California Corvette или на два других концепта, которые представляет GM, пока неизвестно.
Новое лицо Faraday Future
Мало какой стартап в сфере электромобилей оказался в такой драме, как Faraday Future, который потратил почти десять лет на запуск своего электрического внедорожника FF91 в производство. В результате компания отказалась от запланированного проекта строительства завода в Неваде в пользу перепрофилированного шинного завода в Калифорнии, столкнувшись с постоянными финансовыми трудностями. Наконец, запустив мелкосерийное производство FF91, Faraday Future на этой неделе представила необычное продолжение.
Faraday FX Super One — это электрический минивэн, который позиционируется как конкурент Cadillac Escalade с высокотехнологичными функциями искусственного интеллекта. На самом деле это модель Wey Gaoshan от Great Wall Motors для китайского рынка с экраном спереди. Faraday Future называет это «Super EAI FACE (Front AI Communication Ecosystem)» и утверждает, что она позволит автомобилю «общаться» с миром от имени своего водителя. Как это будет работать и какие преимущества это может принести, пока неясно.
Что касается практичности, Faraday Future заявила, что FX Super One будет доступен в шести-, семиместной и более роскошной четырёхместной конфигурации. Последняя будет оснащена подвесными сиденьями с функцией невесомости, подогревом, вентиляцией и 10-позиционным массажем. Faraday — не единственный автопроизводитель, размышляющий в этом направлении; ранее в этом году Mercedes-Benz представил свой концепт Vision V , предвосхищая появление роскошного минивэна, который, как ожидается, дебютирует примерно в следующем году.
Твердотельные батареи все еще в новостях
Два объявления на этой неделе свидетельствуют о постепенном прогрессе в использовании твердотельных аккумуляторов в серийных электромобилях. Название «твердотельные аккумуляторы» происходит от твёрдого электролита, который, по заявлению многих стартапов и автопроизводителей, обеспечит больший запас хода без увеличения размера аккумулятора. Однако коммерциализация идёт медленно.
Volkswagen сотрудничает с разработчиком твердотельных аккумуляторов QuantumScape с 2012 года. В прошлом году подразделение аккумуляторов PowerCo заключило с QuantumScape соглашение на поставку аккумуляторов в количестве, достаточном для питания до миллиона электромобилей в год. На этой неделе обе компании объявили о расширении этого соглашения, которое позволит PowerCo принять активное участие в пилотном производстве твердотельных аккумуляторов ранее. QuantumScape заявляет, что это поможет ей быстрее масштабировать производство.
Тем временем, немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz рассчитывает запустить в производство электромобиль на твердотельных аккумуляторах «до конца десятилетия», заявил в интервью Automobilwoche Маркус Шефер, руководитель отдела разработок автопроизводителя. Mercedes также сотрудничает со стартапом Factorial, но уже начал публичные испытания седана EQS с прототипом твердотельных аккумуляторов.