На этой неделе в мире электромобилей: главные события с выставки IAA Mobility

В то время как электромобили сталкиваются с растущими препятствиями в США из-за неблагоприятной политической ситуации, в Европе будущее электромобилей всё ещё наступает. Проходящая в этом году в Мюнхене выставка IAA Mobility — крупнейшая в Германии, и ведущие немецкие автопроизводители представили на ней несколько важных анонсов электромобилей. Представляем вашему вниманию основные события: от аккумуляторных технологий нового поколения до беспроводной зарядки.

Audi движется вперед, оглядываясь назад

Audi Concept C демонстрирует, как может выглядеть будущий электроспорткар этого автопроизводителя, но его дизайн прочно укоренён в прошлом. Audi черпает вдохновение из всей своей истории, начиная с гоночного автомобиля Auto Union Type C 1936 года, служившего инструментом нацистской пропаганды, и заканчивая седаном Audi A6 третьего поколения 2004 года, который последние 20 лет служит образцом стиля бренда.

Длинный капот и горбатая задняя часть Concept C придают ему силуэт, похожий на Type C. У гоночного автомобиля 1930-х годов двигатель располагался позади водителя, но неясно, что скрывает этот полностью электрический концепт-кар под этим вентилируемым задним капотом. Влияние миллениалов также заметно в минималистских, неукрашенных поверхностях. Как и продукт Apple середины 2000-х годов, Concept C выглядит так, будто он был высечен из цельного куска металла. Минималистская тема продолжается и внутри, где 10,4-дюймовый экран складывается, когда не используется, чтобы не нарушать чистые линии приборной панели. Физические элементы управления хорошо интегрированы и изготовлены из анодированного алюминия для ощущения качества, в то время как непрямое окружающее освещение «подчеркивает очевидную солидность дизайна интерьера», по словам Audi.

Основная цель этого концепта — продемонстрировать следующий этап эволюциидизайна Audi , поэтому технические подробности не раскрываются. Audi заявила, что Concept C представляет собой предвестник будущей серийной модели, которая может быть представлена ​​в паре с ожидаемыми электромобилями, заменяющими спорткары Porsche 718 Boxster и 718 Cayman.

BMW возвращается в школу

Компания BMW представила на автосалоне в своём родном городе первый электромобиль нового поколения «Neue Klasse». Компания также представила внедорожник iX3, который по размерам близок к нынешнему бестселлеру автопроизводителя — бензиновому X3 . Названный в честь семейства моделей, которые помогли спасти компанию в 1960-х и 1970-х годах, Neue Klasse (по-немецки «новый класс») — это полное переосмысление концепции электромобиля BMW.

В стартовой комплектации iX3 50 xDrive этот электрический внедорожник будет оснащён двумя двигателями мощностью 463 лошадиные силы и крутящим моментом 476 фунт-футов, что позволит ему разгоняться с места до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,7 секунды, по оценкам BMW. Для этой двухмоторной силовой установки BMW выбрала передний асинхронный двигатель и задний синхронный двигатель с электрическим возбуждением, что, по заявлению автопроизводителя, повышает эффективность. Аккумуляторная батарея состоит из цилиндрических ячеек, собранных без модулей (так называемая «ячейка в ячейку»), при этом сама батарея более тесно интегрирована в конструкцию автомобиля.

Новые элементы питания повышают плотность энергии на 20%, что критически важно для достижения целевого запаса хода BMW в 640 км. BMW также заявляет об увеличении скорости зарядки на 30% по сравнению с электромобилями текущего поколения, что позволяет iX3 восстанавливать запас хода в 370 км за 10 минут при быстрой зарядке постоянным током на полной мощности 400 кВт. iX3 знаменует собой переход BMW на Североамериканский стандарт зарядки (NACS), но адаптер для комбинированного стандарта зарядки (CCS) будет предоставлен бесплатно.

По заявлению BMW, модели Neue Klasse также имеют оптимизированную электрическую архитектуру, основанную на четырёх компьютерах-«супермозгах», что снижает вес этих компонентов на 30% и позволяет отказаться от 600 метров проводки. Один из четырёх компьютеров, называемый «Сердце радости», будет объединять функции силовой установки и шасси для улучшения динамики вождения, а другой будет управлять системами помощи водителю, включая «симбиотический» режим, сочетающий ручное и автоматическое управление.

Сам iX3 отличается свежим дизайном с тонкой вертикальной решёткой радиатора, напоминающей о моделях Neue Klasse из 1960-х годов, входящих в этот класс электромобилей. Внутри установлены дисплей, занимающий всю приборную панель, проекционный дисплей нового поколения и голосовой помощник. Ожидается, что iX3 поступит в продажу в США летом 2026 года, а цены начнутся примерно с 60 000 долларов.

Звезда Mercedes засияла еще ярче

В отличие от BMW, Mercedes-Benz отказывается от специализированных электромобилей и сосредотачивается на электрических версиях автомобилей с ДВС. Эта стратегия уже реализована с электрическим внедорожником G-Class и компактным CLA-Class , а также продолжается с электрической версией внедорожника GLC-Class, который может стать одним из ближайших конкурентов BMW iX3.

Официально электромобиль GLC с технологией EQ выглядит очень похоже на бензиновый GLC, но с более крупной решёткой радиатора с подсветкой и фарами в форме звезды Mercedes, как у CLA. Однако электрическая версия также имеет на 8,5 см более длинную колёсную базу, что увеличивает пространство над головой и для ног на обоих рядах сидений, а также багажник объёмом 1,2 кубических метра.

Полные характеристики будут опубликованы ближе к началу продаж электрического GLC в США в конце следующего года, но Mercedes оценивает мощность до 483 л.с. и запас хода до 743 миль от аккумуляторной батареи ёмкостью 94 киловатт-часа с использованием новой химии ячеек. 800-вольтовая электрическая архитектура обеспечивает ещё более быструю зарядку постоянным током, позволяя, по данным Mercedes, восстанавливать запас хода до 300 км за 10 минут. Тормозная система «One-Box» объединяет фрикционное и рекуперативное торможение для лучшего восприятия, а доступные функции управления задними колесами и пневматическая подвеска должны улучшить маневренность и комфорт соответственно.

Внутри вы найдете панорамную стеклянную крышу с отключаемым электрохромным стеклом для блокировки избыточного солнечного света и 39,1-дюймовый дисплей приборной панели, состоящий из 10,25-дюймовой приборной панели, 14-дюймового центрального сенсорного экрана и 14-дюймового сенсорного экрана для переднего пассажира. Работает под управлением новой операционной системы Mercedes-Benz (MB.OS) и информационно-развлекательной системы Mercedes-Benz User Experience (MBUX), дебютировавшей в CLA, с множеством голосовых помощников. В салоне также присутствуют ChatGPT4o с поиском Bing и Automotive AI Agent от Google Cloud, а также собственный виртуальный помощник Mercedes.

Porsche позволяет заряжать автомобиль как смартфон

Главным анонсом Porsche стало новое поколение 911 Turbo, которое добавляет гибридную силовую установку к легендарному спорткару. Но Porsche также поделилась новостями для тех, кто презирает автомобили без розеток: компания объявила, что будущий Cayenne Electric будет доступен с беспроводной зарядкой — широко обсуждаемой функцией электромобилей, которая до сих пор не получила поддержки автопроизводителей.

Вместо того, чтобы таскать с собой кабели, водители смогут просто припарковать Cayenne Electric на беспроводной зарядной площадке, которая будет передавать электроэнергию на приёмник, установленный под днищем автомобиля между передними колёсами. Porsche заявляет, что эта система сможет передавать мощность 11 кВт — примерно столько же, сколько и многие обычные бортовые зарядные устройства переменного тока — на расстояние от 10 до 15 см. Зарядка начнётся автоматически, как только автомобиль окажется на месте, и водителю в этом поможет специальная камера. Porsche также обещает функции, аналогичные функциям обычной зарядки, включая предварительную подготовку салона, планирование отправлений и интеграцию с приложением My Porsche.

Несколько компаний, занимающихся тюнингом электромобилей, предлагают оборудование для беспроводной зарядки, которое можно установить на электромобили, но оно не обеспечивает такой же полной интеграции, как заводская система. Однако, за исключением некоторых автомобилей для китайского рынка и версий Genesis GV60 для южнокорейского рынка, такая интеграция невозможна. Porsche может стать первым автопроизводителем, который предложит масштабную беспроводную зарядку на нескольких рынках. Компания планирует запустить систему в Европе в 2026 году, а затем и на других рынках по всему миру.