Компания Hongmeng Zhixing выпустила новый продукт — Shangjie H5 продается всего за 159 800 юаней!

Сегодня компания Hongmeng Zhixing выпустила сразу два новых внедорожника.

Одна из них — первая модель H5 нового бренда Shangjie, а другая — новый Wenjie M7.

Давайте сначала поговорим о цене:

• Цена Shangjie H5 составляет 159 800–199 800 юаней.
• Стоимость нового M7 составит от 279 800 до 379 800 юаней.

Выпуск Shangjie H5 знаменует собой первый случай выхода технологии помощи водителю Huawei на массовый рынок в ценовом диапазоне ниже 200 000 юаней. Hongmeng Intelligent Driving никогда ранее не работала в этом ценовом диапазоне, но у неё очень большой рыночный потенциал.

Новый M7, несмотря на комплексное обновление характеристик, сохранил свою стартовую цену в 250 000 юаней. После рыночных колебаний и модернизации конкурентов этот бывший столп продаж претерпел комплексное обновление и вернулся на прежние позиции.

Итак, какие же впечатления они предлагают за такую ​​цену? Начнём с Shangjie H5.

Shangjie H5: Живи жизнью, живи хорошей жизнью

Основная идея Shangjie H5 предельно ясна: интеллект.

Обе версии Max с увеличенным запасом хода и полностью электрическая версия Max с увеличенным запасом хода оснащены системой HUAWEI ADS 4.0 и 192-линейным лазерным радаром, что позволяет реализовать функцию помощи водителю в городской навигации без использования высокоточных карт на аппаратном уровне.

Раньше, когда автомобили этого ценового диапазона говорили об интеллектуальном вождении, они в основном были ориентированы на высокоскоростные сценарии. Однако Shangjie H5 представляет собой технологический прорыв, предоставляющий доступ к более высокому уровню опыта даже обычным семейным пользователям.

Внутри представлена ​​знакомая интеллектуальная приборная панель Hongmeng. 15,6-дюймовый центральный экран управления в сочетании с плавным интерфейсом и богатой экосистемой приложений — это настоящее улучшение пользовательского опыта для владельцев автомобилей в этом ценовом диапазоне.

Однако для этой передовой интеллектуальной системы в конечном итоге необходим надёжный кузов автомобиля. За эту задачу отвечает компания SAIC Motor. На пресс-конференции президент SAIC Motor Цзя Цзяньсюй представил основную концепцию этого автомобиля, используя четыре критерия:

Комфорт GL8, качество Santana, интеллект Huawei и требования Ю Чэндуна.

Мы уже видели «Интеллект Huawei». «Комфорт GL8» напрямую связан с простором и комфортом вождения этого автомобиля.

Shangjie H5 — очень практичный семейный автомобиль. В его облике нет излишеств, а общий облик — цельный и устойчивый.

Этот дизайн, не стремясь к драматическому эффекту, обеспечивает неизменную привлекательность и позволяет максимально использовать внутреннее пространство. Благодаря смещению передней стойки вперёд и задней стойки назад, автомобиль получил исключительно просторный салон при длине 4,8 метра.

Пространство для ног сзади превышает один метр, пол абсолютно ровный, а боковая ширина достаточная, благодаря чему среднее сиденье превращается из временного места для ночлега в «настоящую трехместную» конструкцию, в которой одновременно могут разместиться трое взрослых.

Стандартный объем багажника составляет 601 литр, под полом имеется дополнительный отсек для хранения, а объем переднего багажника достигает 124 литров, что обеспечивает значительную вместимость.

«Качество Santana» олицетворяет стремление к прочности, долговечности и надежности.

Кузов Shangjie H5 построен по схеме «девять горизонтальных и пять вертикальных» с использованием высокопрочной стали и алюминиевого сплава, составляющих 84% конструкции. Пассажирский салон полностью изготовлен из стали горячего профилирования, пригодной для использования на подводных лодках. Кроме того, автомобиль оснащён таким же тройным резервным источником питания дверных замков, как и новый M7, что гарантирует возможность открытия дверей даже в случае отключения электроэнергии при серьёзном столкновении.

По словам Цзя Цзяньсюя, это означает «никаких компромиссов» в отношении качества.

Что касается мощности, Shangjie H5 предлагается в двух вариантах: с увеличенным запасом хода и чисто электрическим.

Версия CLTC с увеличенным запасом хода может похвастаться запасом хода исключительно на электротяге в 235 километров и запасом хода в комбинированном режиме в 1360 километров при расходе топлива всего 4,44 л/100 км. Полностью электрическая версия с аккумулятором ёмкостью 80 кВт⋅ч обеспечивает запас хода CLTC в 655 километров при расходе всего 13,4 кВт⋅ч на 100 километров, демонстрируя выдающуюся топливную экономичность.

Что касается требований Ю Чэндуна, то они соответствуют высоким стандартам Hongmeng Intelligent Driving в отношении качества обслуживания. Shangjie H5 отличается относительно простой конструкцией, просторным и практичным салоном, надёжными функциями безопасности и набором интеллектуальных систем, которые явно лидируют в этом ценовом диапазоне.

Это, конечно же, отражает стратегический сдвиг SAIC Motor в партнёрстве с Huawei. Появление Shangjie H5 можно рассматривать как завершение дискуссии о «душе и теле», начавшейся несколько лет назад. SAIC предлагает продуманный и надёжный «тело», а Huawei внедряет интеллектуальную «душу».

Для рынка Shangjie H5, похоже, стал настоящим провокатором. Он снизил порог доступности высококлассных систем помощи водителю до нового минимума, что неизбежно создаст дополнительное давление на таких конкурентов, как BYD и Xiaopeng, которые уже много лет активно работают в этом ценовом диапазоне.

Короче говоря, пользователей и сценарии, на которые надеется этот автомобиль, можно, пожалуй, суммировать словами Ю Чэндуна в конце пресс-конференции, то есть, в сопровождении пользователей:

Живите хорошей жизнью.

QWM M7: кроме названия, почти всё новое.

На пресс-конференции Юй Чэндун озвучил данные:

Всего через 19 дней после открытия предзаказа новый M7 уже получил более 230 000 единиц в рамках небольших заказов. Эта цифра обеспечила автомобилю чрезвычайно высокую популярность на рынке.

Самым главным изменением в новом M7 является пространство.

Главной проблемой старого M7 была нехватка пространства при его длине более пяти метров, особенно в плане практичности третьего ряда, который часто подвергался критике. Однако новый M7 был существенно переработан, чтобы кардинально решить эту проблему.

Самый важный показатель — это колёсная база: у нового M7 она увеличилась с 2820 до 3030 мм. Дополнительные 21 см в полной мере отражаются на увеличении продольного пространства в салоне автомобиля.

Третий ряд сидений M7 теперь используется не только как место для экстренных случаев: теперь он предлагает 810 мм пространства для ног, чего более чем достаточно для взрослых в коротких поездках. Задние сиденья в пятиместной версии поистине роскошны. Для большинства семей такого пространства более чем достаточно, превосходя ожидания.

«Мы не только превзошли предыдущее поколение M7, но и удлиненную версию BMW X5», — сказал Юй Чэндун.

Перепланировка пространства нашла свое отражение и в багажнике.

Даже при полной загрузке шестиместная версия предлагает багажник объёмом 312 л, чего достаточно для четырёх чемоданов диаметром 50 см. Складывание третьего ряда сидений позволяет ещё больше увеличить пространство. Пятиместная версия может похвастаться стандартным объёмом багажника 850 л, чего более чем достаточно для дальних поездок.

Решив самую большую проблему — внутреннее пространство, создатели нового M7 приложили немало усилий и в других областях.

Его внешний дизайн ближе к более высокоуровневому M8 и официально называется дизайнерским языком «Kunpeng Spread Wings».

Наиболее заметным изменением стал передний бампер с закрытой решёткой радиатора и новыми фарами в форме «весла», которые придают автомобилю более выразительный и изысканный вид по сравнению с предыдущей моделью. Боковая часть профиля стала более полной и плавной, а внутренняя структура задних фонарей сквозного типа была упрощена, что сделало общий облик более гармоничным.

Можно сказать, что новый M7 полностью избавился от несколько посредственного оттенка старой модели и имеет фамильный дизайн, который больше соответствует современной эстетике.

Садясь в автомобиль, вы почувствуете, насколько роскошным и технологичным стал салон. Центральная консоль была переработана, и теперь доступно больше вариантов цветов.

Шестиместная версия оснащена модернизированными сиденьями второго ряда с функцией невесомости, максимальным углом наклона спинки 150 градусов, которые практически раскладываются в ровный пол, и оснащена двумя подлокотниками, регулируемыми по горизонтали. В подлокотнике также предусмотрен выдвижной скрытый подстаканник, что добавляет изобретательности деталям.

Технологические характеристики приборной панели также стали более совершенными: появился больший центральный экран управления с более узкими рамками и новый 10,25-дюймовый экран развлекательной системы для пассажиров.

Перед водителем располагается новый 68-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности AR-HUD, который позволяет более наглядно отображать навигационную информацию, данные систем помощи водителю и другую информацию.

Самое привлекательное — это недавно добавленный 17,3-дюймовый задний экран развлекательной системы.

Благодаря этому экрану задние пассажиры M7 получают в свое распоряжение независимый развлекательный центр, который позволяет удовлетворить аудиовизуальные потребности задних пассажиров, особенно детей. Эта функция редко встречается в пятиместных моделях.

Конечно, интеллектуальные технологии остаются основным преимуществом продукта, в разработке которого Huawei принимает непосредственное участие.

Новый M7 оснащён системой интеллектуального вождения Huawei ADS 4.0. Её аппаратная конфигурация аналогична M9, включая 192-лучевой лазерный радар и три распределённых 4D-радара миллиметрового диапазона, что обеспечивает M7 полный набор функций навигации в городских условиях.

Помимо этих очевидных обновлений, новый M7 также имеет ряд незаметных, но важных усовершенствований.

Например, шасси также является основной претензией к старой модели M7.

Передняя подвеска нового M7 была модернизирована: вместо устаревшей стойки McPherson она заменила более дорогую и сложную независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Это изменение напрямую влияет на устойчивость автомобиля и комфорт езды, особенно при прохождении поворотов на высокой скорости и на неровных дорогах, что приводит к более устойчивому кузову и более эффективному поглощению вибраций.

Что касается мощности, версия с увеличенным запасом хода предлагает аккумуляторную батарею увеличенной ёмкости с температурой 53 градуса, а запас хода CLTC на чистом электротяге может превышать 300 километров. Его можно использовать как электромобиль для ежедневных городских поездок, что дополнительно снижает стоимость эксплуатации; запас хода при полной зарядке и полном баке составляет 1625 км.

На этот раз Wenjie M7 также представили в чисто электрической версии. Автомобиль построен на высоковольтной платформе 800 В и оснащен аккумуляторной батареей Huawei Whale емкостью 100 кВт·ч, обеспечивающей запас хода без подзарядки до 710 километров.

Чтобы развеять беспокойство пользователей по поводу подзарядки, президент SERES Хэ Лиян также объявил на пресс-конференции, что в течение следующих трех лет Wenjie построит более 4000 зарядных станций со средней скоростью «две станции в день», охватывая зоны обслуживания автомагистралей и основные жилые районы.

ЕЩЕ ОДНА ВЕЩЬ

Помимо Shangjie H5 и нового Wenjie M7, Юй Чэндун также привез неожиданную новинку — обновление флагманской модели Wenjie M9.

На этот раз M9 не выпустила новую модель, а вместо этого добавила более роскошную версию «Exclusive Four-Seater».

Это новый взгляд на M9 в сегменте роскоши. Вместо пятиместного заднего ряда сидений здесь используются два независимых сиденья в условиях невесомости, что создаёт довольно «благородное» и независимое пространство.

По словам Ю Чэндуна, эти два задних сиденья обладают «очень мощными функциями». Они не только оснащены традиционной вентиляцией, подогревом и массажем, но и могут откидываться на 150 градусов, практически лежа.

Помимо самих сидений, задние сиденья этой четырёхместной версии также оснащены отдельным центральным подлокотником, отсеком для хранения вещей и двумя беспроводными зарядными панелями. В сочетании с уже имеющимися в M9 тонированными стёклами с электронным затемнением и электрическими солнцезащитными шторками, условия на задних сиденьях теперь сопоставимы с комфортом в роскошном седане D-класса.

Кроме того, M9 также получил ряд функциональных обновлений, включая внедрение «Hongmeng Alpine Cockpit», которая делает новый внешний вид автомобиля свободным от запахов, добавление приветственных световых сообщений, таких как «Ssangyong Going to Sea», и объявление о будущей беспроводном подключении к Apple CarPlay, роуминге автомобильных сетей в Гонконге и Макао, а также более 50 других обновлений.

Постоянные инвестиции в флагманскую модель, которая уже является лидером продаж в ценовом диапазоне 500 000 юаней, красноречиво свидетельствуют о её позиции в портфолио продуктов Hongmeng Intelligent Driving. Юй Чэндун также привёл другой статистический показатель: Wenjie M9 два периода подряд занимает первое место в рейтинге рекомендаций среди автомобилей на новых источниках энергии.

Это лучший показатель удовлетворенности пользователей.

В современном мире, где технологии и конфигурации стремительно развиваются, реальные отзывы пользователей могут стать самым надежным доводом в пользу продукта.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo