Китайский гигант по производству электромобилей, возможно, тестирует суперзарядные устройства с невероятной мощностью.

Если бы пять лет назад вы сказали владельцу электромобиля , что крупный автопроизводитель, возможно, тестирует зарядку мощностью 2100 кВт, он, вероятно, посмеялся бы над вами. Однако именно на это, судя по просочившимся документам, связанным с BYD, указывают эти слухи.

В новом отчете Car News China , ссылающемся на публикации в социальных сетях и скриншоты документов регулирующих органов, распространяемые на китайских платформах социальных сетей, говорится, что BYD экспериментирует с технологией сверхбыстрой зарядки, способной достигать максимальной входной мощности до 2100 кВт (2,1 МВт).

Что на самом деле могут дать 2,1 мегаватта?

Хотя система, возможно, и не обеспечит прямую мощность в 2100 кВт, она все же может стать значительным улучшением по сравнению с сетью Flash Charge от BYD, которая обеспечивает пиковую мощность зарядки в 1000 кВт, чего достаточно для обеспечения 400 километров запаса хода примерно за 300 секунд или 5 минут.

Если просочившаяся цифра хотя бы приблизительно соответствует действительности, то зарядное устройство с входной мощностью 2100 кВт теоретически может выдавать от 1800 до 2000 кВт (я учел потери при преобразовании и работу вспомогательных систем).

Однако утечки информации за предыдущую неделю указывают на то, что эталонные значения выходной мощности отдельных каналов находятся в диапазоне от 1200 кВт до 1500 кВт.

Владельцы совместимых электромобилей смогут проехать 400 километров примерно за 200-250 секунд, или около трех-четырех минут. Хотя я упростил цифры для вашего понимания, зарядная мощность в 2100 кВт вполне может превратить остановку на зарядной станции в подобие заправки.

Намного быстрее, чем самая быстрая общедоступная зарядка Tesla.

Стоит отметить, что зарядка мощностью 1000 кВт от BYD (хотя и не столь широко распространена) примерно в два раза быстрее, чем зарядка мощностью 500 кВт, доступная для Cybertruck от Tesla через станции V4 Supercharger .

Многомегаваттная система зарядки легковых автомобилей, безусловно, может изменить представление автопроизводителей и владельцев электромобилей о зарядке и планировании инфраструктуры или поездок.

Однако это также вызывает опасения по поводу пропускной способности сети, наличия накопителей энергии на месте и электрической архитектуры, которая потребуется электромобилям BYD для поддержки скорости зарядки. Кроме того, следует помнить, что китайский автопроизводитель еще не объявил стандарт зарядки и не подтвердил технические характеристики, поэтому относитесь к ним с осторожностью.

Статья "Китайский гигант по производству электромобилей может тестировать суперзарядные устройства с абсурдной мощностью" впервые появилась на сайте Digital Trends .