Дизайн Audi A4 E-tron более радикален, чем у BMW? Производство ожидается в 2028 году, возможна версия с увеличенным запасом хода.

Audi готовит полностью обновлённый электрический A4 (предварительное название A4 E-tron), выпуск которого запланирован примерно на 2028 год.

Несмотря на слухи, руководство Audi официально не подтверждало планы по разработке A4 E-tron. Однако генеральный директор Audi Group Гернот Дёлльнер недавно объявил, что A4 E-tron будет доступен в Великобритании и Европе. Существование проекта электрического А4 было подтверждено в интервью зарубежным СМИ.

Полная реконструкция философии дизайна Audi

Audi A4 E-tron станет среднеразмерным седаном представительского класса. Он будет построен на платформе SSP нового поколения Volkswagen Group, а не на платформе PPE, которая в настоящее время используется в таких моделях, как A6/Q6 E-tron. Позиционирование и цена новой платформы также будут ближе к двум конкурентам — электрическим версиям BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class.

Электромобили BMW 3 серии и C-класса нового поколения имеют запас хода более 700 километров и мощность зарядки более 300 кВт. Высокопроизводительная полноприводная версия имеет мощность 400 лошадиных сил. Поэтому в отрасли в целом предполагают, что основные показатели Audi A4 E-tron также будут на уровне конкурентов.

Но если отбросить параметры, то, пожалуй, самым ожидаемым является то, что A4 E-tron станет первым автомобилем, в котором будет реализована ранее предложенная Audi концепция «Radical Next», что ознаменует собой существенное обновление дизайна интерьера и экстерьера.

A4 E-tron станет первым серийным автомобилем Audi, в полной мере воплощающим философию дизайна «Radical Next», включающую четыре ключевых слова: простота, технологичность, интеллект и чувственность .

Если эти концепции будут действительно реализованы, то мы увидим уже не Audi, продолжающую традиции топливной эры, а полностью «возрожденный» электрический A4.

Что касается внешнего вида, Audi A4 E-tron может получить новую продольную прямоугольную решётку радиатора с логотипом из четырёх колец, интегрированным в фары, и тонкую светодиодную полосу, проходящую через переднюю часть автомобиля. Линии кузова максимально упрощены, что обусловлено аэродинамикой, создавая цельный и минималистичный силуэт.

Хотя пока еще не было информации о реальном автомобиле, мы можем увидеть некоторые изменения на примере концепт-кара Audi Concept C.

В концепт-каре Concept C Audi значительно упростила линии кузова, оставив только плечевую линию, проходящую через кузов, и отказалась от заднего стекла, позволив крыше фастбэка доходить до задней части автомобиля. Общий контур кузова весьма привлекателен.

Дизайн передней части концепт-кара вызывает некоторые сомнения. Concept C больше не имеет культовой сотовой решётки радиатора Audi в эпоху «топлива». Центральная часть, где расположен логотип с четырьмя кольцами, заменена большой чёрной панелью. Воздухозаборники по бокам обведены скрытым чернением, а форма кузова, как и фары, представляет собой тонкие горизонтальные и вертикальные полосы.

Внутри автомобиля Audi надеется с помощью A4 E-tron переосмыслить баланс между «интеллектом» и «эмоциями».

Audi описывает это так:

В автомобиле меньше виртуальных кнопок и больше тактильных элементов. Это также позволяет нам вернуть ощущение материальности — тот самый аутентичный металлический оттенок, тот самый «щелчок Audi», эту эмоцию.

Concept C уже демонстрирует некоторые признаки этого: линии по всему салону, а также такие компоненты, как дверные ручки и дефлекторы кондиционера, следуют тому же горизонтальному и вертикальному дизайну, что и линии кузова.

Audi отказалась от привычного спортивного рулевого колеса с плоским дном в пользу симметричного круглого с цилиндрическими физическими кнопками для всех функций.

В то же время Audi оснастила новый концепт-кар выдвижным 10,4-дюймовым дисплеем. Если вам нужно сосредоточиться на вождении, экран можно полностью сложить.

В целом, возможно, конкретный дизайн все еще остается предметом споров, но Audi действительно совершила прорыв в дизайне, привнеся ряд новых идей и возможностей.

Новая платформа, новое позиционирование

Помимо дизайна, Audi также рассматривает A4 E-tron как важный шаг на пути к «программно-управляемым автомобилям» и перестройке своей линейки продуктов, и начать это следует с неудачной платформы SSP от Volkswagen.

Согласно плану Volkswagen Group, разработка платформы SSP началась в 2021 году, а её запуск планировался на 2026 год, когда появится первая модель, способная конкурировать в эпоху электрификации. Однако из-за ряда проблем в подразделении программного обеспечения Volkswagen CARIAD запуск платформы был отложен до 2027 года, её установка будет осуществлена ​​на модель Volkswagen ID.1, а массовое производство запланировано на 2028 год.

Volkswagen разработал довольно амбициозную стратегию для платформы SSP. Компания ожидает, что платформа сможет агрегировать модели разных брендов для максимальной эффективности и масштабируемости. Volkswagen рассчитывает, что платформа SSP охватит около 30 миллионов автомобилей в период с 2027 по 2032 год, что позволит обеспечить кросс-брендовый и кросс-уровневый обмен технологиями и снизить затраты.

Помимо моделей серии ID, на этой платформе будут серийно выпускаться такие модели, как Audi A4 E-tron, Skoda Octavia и новый флагманский внедорожник на базе концепт-кара Cupra Tindaya.

Что касается конкретных технических деталей платформы SSP, можно подтвердить следующую информацию:

Поддерживает как чисто электрические приводы, так и приводы с расширенным диапазоном мощности.

Поддерживает высоковольтные батареи напряжением 800 В и выше, обеспечивая быструю зарядку и поддерживая мощный электропривод.

Поддерживает расширенную систему помощи водителю.

Что касается цепочки поставок микросхем, а также электронной и электрической архитектуры, Volkswagen привлек местных партнеров в разных регионах для совместного проведения локализации.

В Северной Америке Volkswagen сотрудничает с американским производителем Rivian над электронной, электрической и программной архитектурой под названием SDV.

В Китае Volkswagen запустил масштабируемую платформу China Scalable Platform (CSP), использующую платформу SSP и адаптирующую архитектуру CEA, разработанную в партнёрстве с Xpeng. С 2026 года Volkswagen начнёт испытывать систему помощи водителю XNGP от Xpeng на некоторых полностью электрических автомобилях. Разработанный Xpeng чип Turing AI ADAS также будет интегрирован в некоторые модели Volkswagen.

За последние два месяца Audi запустила волну продуктовых наступлений, последовательно выпустив два автомобиля на топливе, SAIC Audi A5L Sportback и FAW Audi A5L, а также две чисто электрические модели, FAW Audi Q6L e-tron и SAIC Audi AUDI brand E5 Sportback, чтобы продемонстрировать свое внимание к китайскому рынку и достижения в области интеллектуальной и электрифицированной трансформации.

Но в то время, когда Mercedes-Benz и BMW перешли на так называемое «новое поколение», Audi также остро нуждается в модели, способной олицетворять будущее и задавать направление. Audi A4 E-tron берёт на себя эту важную задачу.

Как сказал генеральный директор Audi:

Выпуск нового автомобиля станет частью «крупнейшего изменения в истории компании»: Audi реструктурирует свою линейку продукции, язык дизайна и организационную структуру, чтобы справиться с более жесткими рыночными условиями.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo