Вышла новая полностью электрическая версия XPeng X9 по цене от 309 800 юаней: её интеллектуальная система управления проехала весь путь на минуту быстрее, чем предсказывала навигация.

В ноябре прошлого года XPeng X9 Super Extended Range Edition быстро покорил рынок своим просторным салоном, высоким уровнем комфорта и интеллектуальными функциями. Он не только возглавил список поставок высококлассных минивэнов частным лицам на внутреннем рынке в декабре, но и занял лидирующие позиции по продажам на рынке минивэнов Гонконга во второй половине прошлого года.

Основываясь на этом фундаменте, представленная сегодня полностью электрическая версия XPeng X9 2026 года не только полностью соответствует версии Super Range Extender по конфигурации и пользовательскому опыту, но и отличается систематическим усовершенствованием своей основной электрической силовой установки.

Комфортабельный и полностью оборудованный номер.

Новый автомобиль в стандартной комплектации оснащен высоковольтной 800-вольтовой архитектурой на основе карбида кремния и технологией быстрой зарядки 5C. Максимальный запас хода в комплексных условиях эксплуатации CLTC достигает 750 км, что призвано превратить ожидания от большого семиместного полностью электрического минивэна, который «много едет и быстро заряжается», в стабильный и надежный автомобиль для повседневного использования.

Что касается интеллектуальных возможностей, новый автомобиль стандартно оснащен разработанным компанией Turing AI-чипом и является одним из первых, получивших в свое распоряжение VLA второго поколения, что значительно улучшает возможности системы в области восприятия и принятия решений.

Функциональность и комфорт салона также были улучшены, в частности, в следующих аспектах:

В новой модели сиденья третьего ряда модернизированы и теперь оснащены функцией электропривода складывания, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки, позволяя быстро переключаться между режимами «многоместный салон» и «багажное отделение». Также добавлена ​​технология активного шумоподавления RNC и предлагаются сиденья с эффектом невесомости и специальными подушками безопасности.

Кроме того, полностью электрическая версия в стандартной комплектации оснащена активной системой подруливания задних колес и системой стабилизации при проколе шины, что значительно повышает маневренность и физическую безопасность автомобилей среднего и большого размера.

Что касается цен и моделей, то полностью электрическая версия XPeng X9 2026 года предлагается в пяти вариантах, включая 665 Max, 650 Ultra SE, 650 Ultra, 750 Ultra и 710 AWD Ultra, с официальными ориентировочными ценами от 309 800 до 369 800 юаней.

Одновременно с этим, модель XPeng X9 Super Extended Range Edition 2026 года также была обновлена, получив новую версию 1602 Ultra SE с официальной ориентировочной ценой в 321 800 юаней.

Модель VLA второго поколения: границы сцены значительно расширены.

Еще одним важным событием пресс-конференции стал официальный выпуск компанией XPeng физической модели искусственного интеллекта второго поколения VLA (Vision-Language-Action), а также объявление о том, что Volkswagen станет первым заказчиком VLA второго поколения от XPeng.

Это знаменует начало того, как китайские стартапы в сфере электромобилей, после первоначального периода догоняющего развития и жесткой конкуренции, действительно определяют ценность автомобиля с помощью программного обеспечения и моделей, а также успешно экспортируют ключевые технологии ведущим мировым автопроизводителям.

Согласно данным, опубликованным компанией Xpeng, наиболее существенные изменения в этой технологической итерации отражены в двух аспектах: во-первых, значительно снижена частота вмешательства пользователя во время повседневной езды; во-вторых, значительно расширен диапазон сценариев, с которыми может справляться система.

Для обычных пользователей наиболее интуитивно понятным показателем эффективности интеллектуальной системы вождения является вопрос: «Как часто мне приходится брать управление на себя?»

Ответ XPeng таков: количество поглощений VLA второго поколения сократилось примерно на 70% по сравнению с предыдущим поколением, средний пробег при поглощениях увеличился в 25 раз, а безопасный пробег при поглощениях увеличился в 50 раз.

Это означает, что необходимость ручного вмешательства каждые несколько километров, которая существовала ранее, предположительно будет коренным образом устранена с помощью новой системы.

Наиболее значительные улучшения сосредоточены в двух типах сценариев:

Во-первых, при вождении в ночное время.

В условиях ночной езды система повысила точность распознавания темных объектов на 72%, эффективно устранив недостатки предыдущих интеллектуальных систем вождения. Частые ошибки при встрече с пешеходами в темной одежде или препятствиями на неосвещенных участках дороги.

Во-вторых, неструктурированные сценарии.

Система VLA второго поколения преодолевает ограничения оригинальной системы, которая стабильно работала только на автомагистралях и городских главных дорогах. Новая система поддерживает активацию с передачи P и плавно адаптируется к сложным условиям, таким как узкие дороги, не обозначенные на карте парковки, утренние рынки, перекрытия дорог из-за строительства и даже сельские грунтовые дороги.

Сяо Пэн заявил, что даже в экстремальных дорожных условиях, таких как дождливые ночные рынки или пустынные дороги, система способна работать в автоматическом режиме, обеспечивая полный цикл обработки данных.

Для объективной оценки этого скачка в ощущениях компания XPeng также разработала собственный количественный инструмент оценки, позволяющий точно оценить «чувство безопасности», обеспечиваемое интеллектуальным вождением, на основе физических параметров, таких как экстренное торможение и раскачивание.

Что касается эффективности движения, XPeng утверждает, что новая система на 30% быстрее, чем традиционные системы помощи водителю уровня L2 и первые роботакси, а общее время в пути очень близко к идеальному времени моделирования навигационного программного обеспечения.

Это свидетельствует о том, что новая система больше не колеблется при перестроениях в часы пик и на сложных перекрестках.

За улучшенными характеристиками стоит тот факт, что VLA второго поколения в полной мере использует вычислительную мощность и резервы данных автомобиля.

Стало известно, что компания XPeng инвестировала более 2 миллиардов юаней в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и 30 000 вычислительных плат в области интеллектуального вождения.

В основе архитектуры нового поколения VLA лежит физический искусственный интеллект, который создает собственную многомодальную базовую модель, обеспечивая интегрированное слияние «зрения, слуха и чтения» и повышая эффективность рассуждений в визуальной цепочке мышления в 32 раза. Благодаря масштабу параметров до 22 миллиардов, он сопоставим по размеру с FSD от Tesla.

Для обеспечения бесперебойной работы такой крупной модели на транспортном средстве ключевой вычислительной основой стал разработанный компанией XPeng чип Turing.

Данные показывают, что чип Turing достигает коэффициента использования вычислительной мощности до 82,5%, а задержка при выводе модели сокращается до 80 миллисекунд. Компания XPeng заявила, что фактическая эффективная вычислительная мощность одного чипа Turing примерно эквивалентна 10 обычным чипам Orin-X.

Что касается инфраструктуры данных, XPeng накопила 50 ПБ обучающих данных, а ежедневное потребление токенов достигает 58,8 триллионов.

Благодаря возможностям облачной модели мира, система может генерировать более 500 000 сценариев моделирования ежедневно (что эквивалентно 30 миллионам километров реальных испытаний транспортных средств). За счет высокоинтенсивных долгосрочных временных рядов моделирования, она постоянно повышает способность модели обрабатывать нестандартные ситуации.

Согласно плану, второе поколение VLA планируется сначала внедрить в конце марта этого года на новые модели P7 Ultra, G7 Ultra (чисто электрические), X9 Ultra и Ultra SE (включая чисто электрические и версии с увеличенным запасом хода); в конце апреля внедрение будет расширено на версии Ultra и Ultra SE моделей XPeng P7+, G6 и G9 2026 года, а также на соответствующую версию XPeng G7.

Обновления по беспроводной сети (OTA) для легковых автомобилей — это только первый шаг; XPeng также ускорила коммерциализацию L4 и глобальную экспансию. В настоящее время XPeng Robotaxi начала публичные дорожные испытания и планирует официально запустить коммерческую деятельность в течение года; глобальные дорожные испытания VLA второго поколения также вот-вот начнутся.

В своей стратегии интеллектуального вождения за рубежом компания XPeng продемонстрировала простой и универсальный подход: она не полагается на высокоточные карты, не требует сбора большого объема реальных данных о транспортных средствах в данной местности и не нуждается в переписывании базовых правил для адаптации к местным нормативным актам.

Используя мощные возможности обобщения больших моделей и технологию моделирования "Video Generated" для генерации дорожных условий за рубежом в целях обучения, компания XPeng планирует официально запустить глобальную "полноценную" версию своей интеллектуальной системы вождения в 2027 году.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете быстро найти еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo