Вышла более доступная альтернатива модели YL — Mercedes-Benz GLB нового поколения, в которой отказались от двигателя 1.3T.

Сегодня компания Mercedes-Benz официально представила новое поколение модели GLB, которая стала второй моделью, использующей архитектуру MMA, после полностью электрического CLA.

Платформа MMA — это новое поколение модульной архитектуры, разработанной Mercedes-Benz специально для компактных моделей. Ее главное преимущество — это «двухрежимная совместимость»: она может поддерживать как чисто электрический привод, так и системы с мягким гибридным двигателем внутреннего сгорания. Такая гибкость позволяет Mercedes-Benz лучше удовлетворять разнообразные потребности различных рынков по всему миру, одновременно соблюдая все более строгие нормы выбросов в Европе.

Согласно плану, новое поколение GLB впервые появится на европейском рынке в начале 2026 года . Начальная цена бензиновой версии составит около 41 000 фунтов стерлингов (примерно 386 000 юаней), а полностью электрическая версия будет стоить около 50 000 фунтов стерлингов (примерно 471 000 юаней).

Длиннее и комфортнее

Как самый крупный представитель нынешнего семейства MMA, новое поколение GLB предлагает как пятиместную, так и семиместную конфигурации. Его габариты составляют 4732 мм в длину, 1861 мм в ширину и 1687 мм в высоту, а колесная база — 2889 мм, что на 60 мм больше, чем у предшественника. По сравнению с предыдущим EQB, максимальное пространство над головой для водителя и переднего пассажира увеличилось на 35 мм, а пространство для сидений второго и третьего рядов — на 64 мм и 10 мм соответственно.

Для сравнения, Tesla Model YL, которая также имеет три ряда сидений, имеет длину, ширину и высоту 4976/1920/1668 мм, а колесная база составляет 3040 мм. Учитывая, что пространство для третьего ряда сидений в Model YL едва достаточно, комфорт на третьем ряду в новом поколении GLB вряд ли будет высоким.

В ответ компания Mercedes-Benz заявила: «Третий ряд сидений GLB с комфортом вмещает пассажиров ростом до 168 см, а благодаря большим дверным проемам и регулируемым сиденьям второго ряда посадка и высадка облегчаются».

Однако увеличенная колесная база по-прежнему обеспечивает больше пространства для ног и головы в новом поколении GLB, а сиденья второго ряда могут сдвигаться в продольном направлении, что делает багажное пространство в автомобиле чрезвычайно гибким.

Что касается вместимости, то новое поколение GLB оснащено передним багажником объемом 127 литров, самым большим в новом семействе Mercedes-Benz, которого достаточно, чтобы вместить небольшую палатку или ящик с напитками. Объем заднего багажника составляет 540/480 литров в пятиместной/семиместной конфигурации, и может быть увеличен до 1715/1605 литров при сложенных задних сиденьях.

"Сильная атмосфера Smart"

Что касается внешнего вида, новое поколение GLB продолжает дизайнерскую концепцию прямой линии кузова, квадратной крыши и выступающих колесных арок, а также черных пластиковых накладок, защищающих от царапин, и открытой нижней защитной пластины, что усиливает ощущение "брутального" стиля.

Электрическая и бензиновая версии отличаются деталями передней части. Электрическая версия, как и следовало ожидать, имеет закрытую панель с 94 программируемыми светодиодными «звездными эмблемами», которые поддерживают эффекты приветственной/прощальной подсветки; бензиновая версия сохраняет традиционную хромированную решетку радиатора в виде звезды с подсвечиваемой рамкой. Обе версии используют сплошную светодиодную полосу со встроенными динамическими анимационными эффектами сзади.

Кроме того, Mercedes-Benz не забыл добавить 158 сверкающих трехлучевых звезд на люк в крыше GLB. Этот дизайнерский язык, зародившийся в полностью электрическом CLA, постепенно становится визитной карточкой нового поколения автомобилей Mercedes-Benz.

Внутри нового поколения GLB установлен интегрированный тройной экран "Superscreen", заимствованный у флагманского S-класса: 10,25-дюймовая приборная панель + 14-дюймовый центральный экран управления + 14-дюймовый экран развлекательной системы для пассажиров, который расположен горизонтально по всей приборной панели.

Однако, в отличие от действительно интегрированного большого экрана, используемого в топовой модели GLC EV, три экрана GLB по-прежнему имеют заметные рамки, разделяющие их, что делает его несколько менее роскошным.

Те, кто следит за развитием smart Elf 5 EHD, могут заметить, что дизайн интерьера и экстерьера GLB чем-то похож на smart. Это неудивительно, поскольку в разработке обеих моделей участвовал глобальный дизайн-центр Mercedes-Benz.

Информационно-развлекательная система нового поколения GLB также была модернизирована до последней версии интеллектуальной системы взаимодействия MBUX.

Главный прорыв новой системы MBUX заключается в глубокой интеграции возможностей искусственного интеллекта. Ее голосовой помощник «Привет, Mercedes» был модернизирован до многошаговой диалоговой системы на основе ChatGPT, обладающей кратковременной памятью и способностью понимать контекст. Что еще важнее, он также интегрирует искусственный интеллект Google Gemini для обработки сложных персонализированных запросов навигации, таких как «найти ресторан с расположенными поблизости зарядными станциями, рейтингом выше 4,5 и предлагающий детские кресла».

Кроме того, несмотря на акцент на сенсорное и голосовое управление, Mercedes-Benz "прислушался к советам" и вернул в систему физическое колесико регулировки громкости и физический переключатель для адаптивного круиз-контроля.

Попрощайтесь с 1,3 Тл.

Как и CLA, GLB будет выпущен сначала в полностью электрической версии, первоначально предлагая две конфигурации: заднеприводный GLB 250 (260 л.с.) и полноприводный GLB 350 4Matic (349 л.с.). Все модели стандартно оснащены батареей емкостью 85 кВт⋅ч, обеспечивающей максимальный запас хода около 630 километров в условиях CLTC.

Благодаря полному переходу на высоковольтную платформу 800 В, пиковая мощность зарядки нового автомобиля может достигать 320 кВт, и он может восстановить запас хода примерно на 260 километров за 10 минут.

Позже к модельному ряду присоединится базовая модель GLB 200, оснащенная батареей емкостью 58 кВт⋅ч, обеспечивающая запас хода около 450 километров и мощность, сниженную до 221 лошадиной силы.

Ожидается, что бензиновая версия будет запущена во второй половине 2026 года, полностью отказавшись от спорного двигателя 1.3T и заменив его совершенно новым 1.5T четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом с мягкой силовой установкой. Бензиновая версия будет доступна в трех вариантах мощности: 134 л.с. (передний привод), 161 л.с. (передний привод) и 188 л.с. (полный привод). Гибридная система оснащена батареей емкостью 1,3 кВт·ч и электродвигателем мощностью 27 л.с., обеспечивающим движение на низких скоростях исключительно на электротяге. По сравнению с гибридной моделью CLA с аналогичной технологией, ожидаемый комбинированный расход топлива по циклу WLTC составит около 5,5 л/100 км.

В плане управляемости и качества вождения Mercedes-Benz не пошел на компромиссы, несмотря на позиционирование GLB как "начального уровня".

Передняя подвеска использует оптимизированную конструкцию типа «Макферсон», при этом нижний рычаг состоит из поперечного и упорного рычагов, изготовленных из кованого алюминиевого сплава. Поворотный кулак также изготовлен из литого алюминия. При этом достигается облегченная конструкция, обеспечивающая высокую жесткость на развал колес для точной реакции рулевого управления и низкого уровня шума.

Главная изюминка — задняя ось: впервые в модели B-сегмента использована новая многорычажная независимая задняя подвеска. Эта высокотехнологичная конструкция шасси, обычно встречающаяся в моделях высокого класса, таких как E-сегмент и S-сегмент, значительно улучшает устойчивость при движении, гашение вибраций и общее ощущение премиум-класса.

Кроме того, GLB в стандартной комплектации оснащен подвеской с адаптивной регулируемой амортизацией. Водитель может переключаться между режимами «Комфорт» и «Спорт» с помощью регулятора DYNAMIC SELECT. Система использует множество датчиков для мониторинга состояния автомобиля, дорожных условий и стиля вождения в режиме реального времени и может независимо регулировать амортизаторы каждого колеса на уровне миллисекунд для достижения динамического баланса.

Компания Mercedes-Benz также особо отметила многоисточниковую систему тепловых насосов, которая впервые была применена в модели GLB.

Эта система, разработанная на основе флагманской модели VISION EQXX, может использовать три источника тепла параллельно: отработанное тепло, выделяемое электроприводом и аккумулятором, а также тепло окружающего воздуха. Благодаря рекуперации этой тепловой энергии система обеспечивает тот же эффект обогрева, потребляя при этом примерно треть мощности обычного дополнительного обогревателя, что значительно снижает энергопотребление.

В условиях температуры -7°C GLB способен нагреть салон до комфортной температуры всего за 20 минут, что вдвое быстрее, чем предыдущее поколение, и даже быстрее, чем сопоставимые бензиновые автомобили. Что еще более важно, его энергопотребление составляет лишь около половины от показателя предыдущего поколения.

«Консолидация», а не «подрывная деятельность».

В настоящее время Tesla еще не представила модель YL на европейском рынке, поэтому у нового поколения GLB нет прямого конкурента в этом регионе. На данный момент это единственный компактный внедорожник класса люкс, предлагающий как чисто электрическую, так и мягкую гибридную силовую установку, с опциональной семиместной компоновкой. Эта комбинация «двухрежимная + многоместная» обеспечивает прагматичный баланс между все более строгими нормами и потребностями семейных пользователей.

Однако на китайском рынке преимущества отечественных новых брендов в области интеллектуальных технологий, эффективности зарядки и контроля затрат затрудняют конкурентоспособность чисто электрического GLB в ценовом диапазоне 300 000–500 000 юаней. В свою очередь, бензиновая версия может оказаться более конкурентоспособной, поскольку она не только полностью отказалась от спорного двигателя 1.3T, но и обновила свой интерьер, установив новейший большой экран, что значительно повысило общую конкурентоспособность продукта.

За первые 10 месяцев этого года на внутреннем рынке было продано около 28 700 автомобилей GLB, при этом пиковые месячные продажи приблизились к 5000 единицам. Хотя эта цифра значительно ниже, чем у GLC, она отражает удивительно стабильные показатели, учитывая общее давление на люксовые бренды и все более рациональное покупательское поведение потребителей.

Иными словами, реальная возможность для нового поколения GLB может заключаться не в «прорыве», а в «консолидации». Устранив свои недостатки и оптимизировав пользовательский опыт, компания сможет стабилизировать существующую пользовательскую базу и продолжать оставаться надежным, уважаемым и полноценным вариантом в глазах пользователей, которые по-прежнему узнают бренд Mercedes-Benz.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo