Более элегантное пополнение энергии: BMW и Huawei хотят сделать зарядку «автоматической»

В последнее время я очень увлекся вождением грузовика и доставкой посылок в Death Stranding 2.

Грузовые автомобили в игре не только обладают чрезвычайно высокой проходимостью и могут преодолевать горы и моря, но и имеют интересный способ пополнения энергии. Зарядные столбы немного похожи на катушки магнитных бурь в «Red Alert». Пока транспортное средство припарковано в определенном диапазоне, электричество может передаваться по воздуху. На построенных дорогах транспортные средства могут даже полагаться на дорожное покрытие для подачи энергии, и нет необходимости беспокоиться о недостаточном сроке службы батареи.

Нет нужды тащить тяжелый заряжающий пистолет под дождем или палящим солнцем, и не нужно быть осторожным, чтобы не поцарапать пальцы. Это просто высшая форма восполнения энергии.

На самом деле производители также исследовали различные способы подзарядки автомобилей.

Такие компании, как Volvo, Audi и State Grid, все протестировали беспроводные зарядные устройства, установленные на парковочных местах. Принцип в основном тот же, что и у беспроводной зарядки мобильных телефонов, обе из которых передают электрическую энергию посредством электромагнитной индукции между наземной передающей катушкой и приемной катушкой транспортного средства.

Согласно общедоступным отчетам, компания Audi еще в 2015 году разработала подъемное катушечное устройство, позволяющее адаптировать его к автомобилям с разной высотой шасси, что позволило повысить эффективность передачи энергии за счет приближения катушки питания к приемной катушке.

Однако это решение относительно ограничено и может использоваться только на стационарных парковочных местах в помещении. Эффективность передачи энергии составляет всего 20%-30%. Позже BMW, Toyota и другие автомобильные компании провели некоторые технические усовершенствования и улучшения на этой основе, что улучшило эффективность передачи и дальность передачи. Однако, по сравнению с проводной зарядкой, скорость все еще очень низкая, и есть также проблемы безопасности, такие как электромагнитное излучение, поэтому большинство из них остаются на стадии исследования.

Volvo исследовала возможность использования кабелей под дорогой для подачи электроэнергии в автомобили во время движения. В 2013 году они построили трассу длиной 1/4 мили в испытательном центре Hällered в Швеции и использовали грузовик для испытаний. Автомобиль был оборудован коллектором для подключения к кабелям на дороге. Автомобиль не должен был ехать полностью по центру кабеля, но скорость должна была превышать 60 километров в час.

Эта форма троллейбуса выглядит как троллейбус, который требует высокой реконструкции дорог и электросетей на данном этапе, а эффективность восполнения энергии не идеальна, но, вероятно, станет будущим направлением развития. Если будут прорывы в диапазоне и эффективности восполнения энергии, эта перезаряжаемая дорога не должна занимать место на земле и имеет низкие затраты на обслуживание по сравнению с зарядными устройствами, установленными в определенном месте. Что еще более важно, автомобилю не нужно останавливаться для зарядки, и автомобиль может двигаться во время подзарядки, что может эффективно решить проблему беспокойства трамваев о запасе хода.

Обе вышеперечисленные технологии все еще находятся на стадии концепции и предварительных исследований. В настоящее время более практичным решением может стать заряжающий робот.

Многие недавно построенные парковки в Китае были оборудованы этой системой пополнения энергии. Проще говоря, она изменилась с «машина ищет зарядные сваи» на «зарядные сваи ищут автомобили». Опираясь на подвижную дорожку, построенную над парковкой, мобильный зарядный робот может переместиться на верхнюю часть транспортного средства, которое нуждается в зарядке, а затем отпустить зарядный пистолет.

Самым большим преимуществом этого решения является то, что оно решает проблему парковочных мест для новых энергетических транспортных средств, занимающих слишком много места, и даже «занимающих» парковочные места для топливных транспортных средств, и может эффективно избегать пустых зарядных куч. В настоящее время большинство решений на рынке заключаются в том, что один робот может обслуживать 6-12 парковочных мест, а инвестиции в оборудование и место значительно сокращаются по сравнению с традиционными методами зарядных станций.

Однако это решение по-прежнему требует от владельцев автомобилей самостоятельно подключать и отключать зарядный пистолет, что является своего рода «элегантностью». Автоматический зарядный робот, недавно выпущенный BMW, может хорошо решить эту проблему.

BMW заявила, что когда автомобиль припаркован в месте автоматической зарядки, робот может использовать визуальное распознавание AI, чтобы автоматически и точно определить местонахождение порта зарядки, а затем подключить пистолет для зарядки. После завершения зарядки он также может автоматически вытащить пистолет и выполнить сброс. От начала работы робота до завершения действия по вставке пистолета проходит около десятков секунд.

В то же время, в сочетании с хостом BMW и приложением для мобильных телефонов, можно реализовать множество процессов, таких как зарядка по предварительной записи, автоматическая блокировка, установка и извлечение пистолета, а также расчет пользователя, избегая «элегантного» опыта владельцев автомобилей, сталкивающихся с тяжелыми, грязными и другими зарядными пистолетами.

BMW также объявила, что в будущем эта функция будет объединена с функциями автоматической зарядки и парковки автомобилей служащим, и автомобиль сможет самостоятельно выполнять весь процесс интеллектуальной парковки и зарядки при условии соблюдения правил.

Согласно плану BMW, к 2026 году компания и ее партнеры построят 1000 зарядных станций с примерно 7000 зарядными точками по всей стране, а также 100 пунктов целевой зарядки в основных деловых районах и крупных торговых центрах.

По совпадению, Хунмэн Чжисин также продвигал функцию «взимания платы от имени других» как главную идею на предыдущей конференции по запуску ADS 4.0.

В то время Huawei заявила, что эта функция в основном призвана решить утомительные задачи владельцев автомобилей, такие как «поиск пустых зарядных станций, ожидание в очереди, ручное подключение и отключение зарядных пистолетов и длительное ожидание». Это также ключевое звено в системе Huawei для автономного вождения «от парковочного места до парковочного места» с полным сценарием.

После того, как это будет разрешено законом, парковочные услуги Huawei смогут реализовать такие функции, как автономный въезд транспортных средств на места для зарядки, автоматическое подключение роботизированных рук к зарядным пистолетам, а также автоматический выезд и возвращение к точке вызова пользователя после полной зарядки. Опираясь на обновленную версию парковочного обслуживания ADS 4.0, транспортные средства могут автономно определять структуру многоэтажных парковок и точно перемещаться к назначенным зарядным сваям, преодолевая ограничения традиционных одноэтажных парковок.

Функция автономной зарядки транспортных средств от имени клиентов будет распространена на многие коммерческие сценарии, например, позволяя транспортным средствам заряжаться по графику в часы пониженной нагрузки или автоматически отправляться в путь после полной зарядки, чтобы избежать несанкционированного использования, что может помочь владельцам автомобилей сократить время, которое они тратят на подзарядку.

На пресс-конференции компания Huawei объявила, что с июня 2025 года она постепенно начнет поддерживать услугу взимания платы за парковку на 100 000 парковок по всей стране, а пилотные проекты сначала будут реализованы в таких транспортных узлах, как аэропорт Шэньчжэня.

С момента появления новых энергетических транспортных средств люди никогда не прекращали стремиться к «бесшовному восполнению энергии». Автоматические зарядные роботы, продвигаемые BMW и Huawei, также стремятся сделать зарядку такой же естественной, как дыхание, позволяя владельцам автомобилей уделять больше времени своей жизни.

Более того, такие технологии, как «мегаваттная зарядка» и «межуровневая парковка», которые были реализованы сейчас, казались почти фантастикой 10 лет назад. Возможно, в ближайшем будущем мы действительно сможем испытать удовольствие от подзарядки на дорогах в реальном мире, без необходимости останавливаться и свободно ездить, как в игре.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo