Более элегантное восполнение энергии: BMW и Huawei хотят сделать зарядку «автоматической»

В последнее время я довольно сильно увлекся вождением грузовика и доставкой посылок в Death Stranding 2.

Грузовые автомобили в игре не только обладают чрезвычайно высокой проходимостью и могут преодолевать горы и моря, но и обладают интересным способом восполнения энергии. Зарядные станции немного напоминают магнитные катушки из «Red Alert». Пока автомобиль припаркован в определённом радиусе, электричество может передаваться по воздуху. На проложенных дорогах транспорт может даже использовать дорожное покрытие для питания, и ему не придётся беспокоиться о недостаточном заряде аккумулятора.

Нет нужды таскать тяжёлый заряжающий пистолет под дождём или палящим солнцем, и не нужно стараться не поцарапать пальцы. Это просто высшая форма восполнения энергии.

На самом деле производители также исследовали различные способы подзарядки автомобилей.

Такие компании, как Volvo, Audi и State Grid, протестировали беспроводные зарядные устройства, установленные на парковочных местах. Принцип их работы аналогичен принципу беспроводной зарядки мобильных телефонов: в обоих случаях электрическая энергия передается посредством электромагнитной индукции между передающей катушкой, расположенной на земле, и принимающей катушкой автомобиля.

Согласно общедоступным отчетам, еще в 2015 году компания Audi разработала подъемное катушечное устройство, позволяющее адаптировать его к автомобилям с разной высотой шасси и повысить эффективность передачи мощности за счет приближения катушки питания к приемной катушке.

Однако это решение относительно ограничено и может использоваться только на стационарных парковках в закрытых помещениях. Эффективность передачи энергии составляет всего 20–30%. Позднее BMW, Toyota и другие автомобильные компании внедрили на этой основе ряд технических усовершенствований, которые повысили эффективность передачи и дальность передачи. Однако, по сравнению с проводной зарядкой, скорость всё ещё очень низкая, а также существуют проблемы безопасности, такие как электромагнитное излучение, поэтому большинство из них остаются на стадии исследований.

Компания Volvo исследовала возможность использования кабелей под дорогой для подачи электроэнергии в автомобили во время движения. В 2013 году компания построила трассу длиной 1/4 мили (0,6 км) в испытательном центре Хеллеред в Швеции и использовала для испытаний грузовик. Автомобиль был оснащён токосъемником для подключения к кабелям на дороге. Автомобиль не обязательно должен был двигаться полностью по центру кабеля, но скорость должна была превышать 60 километров в час.

Эта форма троллейбуса похожа на обычный троллейбус, который на данном этапе требует серьёзной реконструкции дорог и электросетей, а эффективность восполнения энергии не идеальна, но, вероятно, станет будущим направлением развития. Если будут достигнуты прорывы в области дальности и эффективности восполнения энергии, эта подзаряжаемая дорога не будет занимать территорию и будет иметь низкие эксплуатационные расходы по сравнению с зарядными станциями, установленными в определённом месте. Что ещё более важно, автомобилю не нужно останавливаться для подзарядки, и он может двигаться во время подзарядки, что может эффективно решить проблему запаса хода трамваев.

Обе вышеперечисленные технологии пока находятся на стадии разработки концепции и предварительных исследований. В настоящее время более практичным решением может стать зарядный робот.

Многие недавно построенные парковки в Китае оснащены этой системой пополнения энергии. Проще говоря, принцип «автомобиль ищет зарядные станции» изменился на принцип «зарядные станции ищут автомобили». Опираясь на подвижную дорожку, установленную над парковкой, мобильный зарядный робот может подъехать к машине, нуждающейся в зарядке, и затем отпустить зарядный пистолет.

Главное преимущество этого решения заключается в том, что оно решает проблему чрезмерного заполнения парковочных мест для автомобилей на новых источниках энергии и даже «захвата» парковочных мест для автомобилей на топливе, а также позволяет эффективно избегать пустых зарядных площадок. В настоящее время большинство представленных на рынке решений рассчитаны на то, чтобы один робот обслуживал 6–12 парковочных мест, что значительно сокращает инвестиции в оборудование и площадку по сравнению с традиционными методами зарядных станций.

Однако это решение по-прежнему требует от автовладельцев самостоятельного подключения и отключения зарядного пистолета, что выглядит довольно «элегантно». Недавно выпущенный BMW автоматический зарядный робот отлично решает эту проблему.

В BMW заявили, что когда автомобиль припаркован в зоне автоматической зарядки, робот с помощью визуального распознавания ИИ автоматически и точно находит зарядный порт, а затем подключает пистолет для зарядки. После завершения зарядки он также может автоматически извлечь пистолет и перезагрузить его. От запуска робота до установки пистолета проходит около десятков секунд.

В то же время, в сочетании с хостом BMW и мобильным приложением можно реализовать множество процессов, таких как зарядка по назначению, автоматическая блокировка, установка и извлечение пистолета, а также расчет пользователя, избегая «элегантного» опыта владельцев автомобилей, сталкивающихся с тяжелыми, грязными и другими зарядными пистолетами.

BMW также объявила, что в будущем система будет объединена с функциями автоматической зарядки и парковки автомобилей служащим, и автомобиль сможет самостоятельно завершить весь процесс интеллектуальной парковки и зарядки при условии соблюдения нормативных требований.

Согласно плану BMW, к 2026 году компания и ее партнеры построят 1000 зарядных станций с примерно 7000 зарядными точками по всей стране, а также 100 пунктов назначения для зарядки в основных деловых районах и крупных торговых центрах.

По совпадению, Хунмэн Чжисин также выдвинул функцию «взимания платы от имени других» в качестве основной темы на предыдущей конференции по запуску ADS 4.0.

В то время компания Huawei заявляла, что эта функция призвана, главным образом, облегчить владельцам автомобилей такие утомительные процессы, как «поиск свободных зарядных станций, ожидание в очереди, ручное подключение и отключение зарядных пистолетов и длительное ожидание». Это также ключевой элемент системы помощи водителю Huawei в автономном вождении с полным спектром функций «от парковки до парковки».

После получения разрешения на использование системы парковки автомобилей Huawei, система парковки автомобилей сможет реализовывать такие функции, как автономный подъезд автомобилей к местам зарядки, автоматическое подключение роботизированных рук к зарядным пистолетам, а также автоматический выезд и возвращение к точке вызова пользователя после полной зарядки. Благодаря обновлённой версии системы парковки автомобилей ADS 4.0, автомобили смогут самостоятельно распознавать структуру многоэтажных парковок и точно направлять их к назначенным местам зарядки, преодолевая ограничения традиционных одноэтажных парковок.

Функция автономной зарядки транспортных средств от имени клиентов будет распространена на многие коммерческие сценарии, например, позволяя транспортным средствам заряжаться по графику в непиковые часы или автоматически отправляться в путь после полной зарядки, чтобы избежать несанкционированного использования, что может помочь владельцам автомобилей сократить время, которое они тратят на подзарядку.

На пресс-конференции компания Huawei объявила, что, начиная с июня 2025 года, она постепенно начнет поддерживать услугу взимания платы за парковку на 100 000 парковок по всей стране, а пилотные проекты сначала будут реализованы в таких транспортных узлах, как аэропорт Шэньчжэня.

С появлением новых видов транспорта на энергии люди не перестают стремиться к «бесперебойному восполнению энергии». Автоматические зарядные роботы, продвигаемые BMW и Huawei, также стремятся сделать зарядку такой же естественной, как дыхание, позволяя автовладельцам уделять больше времени своей жизни.

Более того, такие технологии, как «мегаваттная зарядка» и «межуровневая парковка», которые были реализованы сейчас, казались почти фантастикой 10 лет назад. Возможно, в ближайшем будущем мы действительно сможем испытать удовольствие от подзарядки на дорогах в реальном мире, без необходимости останавливаться и свободно ездить, как в игре.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo