Американские электромобили не смогут скопировать Ferrari Luce, и им совершенно не следует пытаться это сделать.
За последнее десятилетие практически ни один суперкар не вызывал столько обсуждений, как Ferrari Luce сегодня.
Не только потому, что это первый полностью электрический автомобиль Ferrari — производителя суперкаров, в ДНК которого заложены производительность, дизайн и стиль, — но и из-за его неописуемого внешнего вида :
Изображение | Ferrari
В переводе с итальянского «luce» означает «свет», что не только символизирует то, что этот электромобиль освещает путь вперед, но и придает первому полностью электрическому автомобилю Ferrari оттенок религиозной святости.
Бог сказал: «Да будет свет!»
Luce — это первая пятиместная модель Ferrari, оснащенная четырьмя электродвигателями. Ее аккумуляторная батарея емкостью 122 кВт⋅ч обеспечивает запас хода около 530 километров на полной зарядке и максимальную мощность 1050 лошадиных сил .
Даже при весе в 2,2 тонны (близком к Xiaomi SU7 Max) Luce может похвастаться максимальной скоростью около 310 км/ч и разгоном от 0 до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды .
Папа Лев XIV посетил Феррари Люс | The Verge
Что касается цены, Ferrari объявила, что стартовая цена Luce составляет 550 000 евро (приблизительно 4,329 миллиона юаней), что соответствует логотипу с гарцующим конем на передней части автомобиля как по характеристикам, так и по цене.
Однако именно этот логотип с гарцующим конем вызвал масштабные онлайн-дискуссии в адрес Luce после его официального дебюта.
нечистые лошади
Ещё до того, как влиятельные лица и СМИ начали тестировать новые форматы, пользователи сети уже постоянно создавали креативные мемы и изображения.
Fiat Luce | Threads
Fiat Multipla Luce | Threads
Чисто «транспортное» нападение на тело | Темы
Однако всего два месяца назад, когда Ferrari объявила, что дизайн интерьера Luce был разработан студией LoveFrom под руководством бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва, общее мнение было довольно позитивным:
Изображение | TopGear
Но когда люди увидели Luce, разработанный легендарными промышленными дизайнерами Джонни Айвором и Марком Ньюсоном, их мнение резко изменилось, что кажется вполне понятным.
Трамвай Luce — очень хороший, но это точно не Ferrari.
Изображение | Ferrari
Короче говоря, Luce — это автомобиль, стремящийся к совершенству в дизайне трамваев: интегрированная кабина, чрезвычайно низкое сопротивление воздуха и двери типа «вагон», унаследованные от Thoroughbred, среди прочих особенностей.
Однако Luce отличается не только от гибридных версий Thoroughbred, но и от всех предыдущих дизайнерских решений Ferrari.
Ему не хватает округлости классического Ferrari, угловатости современного Ferrari и четких линий модернизированного Ferrari; вместо этого он напоминает потребительский электронный продукт.
Феррари Пуросанге 2026｜TopGear
Ситуацию усугубило то, что сразу после официального объявления о появлении Люса итальянское издание Askanews взяло интервью у бывшего председателя совета директоров Ferrari Луки Кордеро ди Монтедземоло и попросило его высказать свое мнение о Люсе.
78-летний политик, который 23 года занимал пост председателя совета директоров Ferrari и курировал создание нескольких легендарных моделей, включая Enzo, 458 и LaFerrari, дал довольно беспомощный ответ:
Если высказывание моих истинных мыслей навредит Ferrari, мы рискуем разрушить миф, и мне очень жаль… Надеюсь, они хотя бы уберут эмблему с гарцующим конем с Luce.
Изображение | Асканьюс
Очевидно, в конце концов Монтедземоло не смог сдержаться и добавил комментарий, прежде чем покинуть поле зрения камеры:
…Даже китайские автопроизводители не хотят копировать его дизайн.
Если вы успокоитесь и обратите внимание на необычное размещение логотипа Ferrari на официальном сайте Luce, вы поймете, почему Luce подвергся такой критике — в этом нет ничего удивительного.
Люс — это Ferrari, которому нужно преодолеть кризис идентичности, "прикрепив эмблему гарцующего коня к боковой двери".
Изображение | Ferrari
Однако, действительно ли проблема заключается в "феррари"-части названия Ferrari Luce? На самом деле, нет.
Как сказал Монтедземоло, простая замена эмблемы с гарцующим конем на Luce на более узнаваемый логотип мгновенно придает дизайну Luce смысл.
Изображение | Нити
Конечно, пользователи сети также предложили решения самой важной проблемы этого трамвая:
Изображение | Нити
Люс похожа на iCar
В конечном счете, главная причина, по которой дизайн Люса выделяется на фоне остальных автомобилей семейства Ferrari, заключается в том, что это первый полностью электрический автомобиль Ferrari.
Для продукта, который является "беспрецедентным" в своей линейке, компания Ferrari, скорее всего , с самого начала не планировала, чтобы Luce внешне напоминал модели с традиционными двигателями .
Эту точку зрения косвенно подтверждает описание дизайна Luce на официальном сайте Ferrari:
«То, что мы разрабатываем совместно с LoveFrom, — это гораздо больше, чем просто электрический Ferrari, — сказал Джон Элканн. — Это не только чрезвычайно сложная концепция, но и невероятно трудная задача в реализации. Это позволит создать поистине уникальный Ferrari Luce».
Изображение | Ferrari
Это вызывает вопрос:
Разработанный Джонни Айвером, Марком Ньюсоном и студией LoveFrom Studio, Ferrari Luce — это более ориентированный на потребителя Ferrari будущего или потребительский продукт, лишь напоминающий Ferrari будущего ?
Как мы видим, после анонса дизайна интерьера Luce в феврале все хвалили его новаторский дизайн, сочетающий экраны и физические кнопки, но после того, как был представлен столь же нетрадиционный дизайн, он столкнулся с шквалом критики.
Изображение | Ferrari
Подобная оценка по своей сути противоречива, если применять её к одному и тому же автомобилю: нельзя одновременно ожидать от Luce авангардного и консервативного подхода к дизайну.
Возьмем, к примеру, Thoroughbred. Хотя это гибридный автомобиль, сохраняющий четкий дизайн современных Ferrari, перенос интеллектуального интерьера Luce на Purosangue все равно выглядел бы неуместно.
Интерьер Ferrari Purosangue | TopGear
В то же время, это обсуждение природы продукции Luce затрагивает и этот важнейший вопрос:
Для кого именно предназначен Ferrari Luce?
550 000 евро или 4,3 миллиона юаней — эта сумма не охватывает 99,9% населения мира.
Целевая аудитория Люса — это те, чьи гаражи уже заполнены другими автомобилями класса люкс:
Изображение | Rockstar Games
Хотя компания Ferrari еще не представила модель Luce для покупки, из прошлого опыта известно, что Ferrari проводит проверку потенциальных покупателей, прежде чем предоставить им право на приобретение автомобиля.
Согласно статистике, из почти 14 000 человек, которые купят Ferrari по всему миру в 2025 году, более 80% уже будут владеть Ferrari.
Хотя мы шутим о том, что Luce нужно переворачивать для зарядки, и что его грузоподъемность не так высока, как у Fiat, клиенты, у которых уже есть несколько автомобилей с двигателями V12, вполне могут сделать заказ просто потому, что «Luce выглядит иначе, чем традиционные Ferrari» .
Изображение | Автомобильный журнал
В конце концов, будучи электромобилем, Luce в своем дизайне в первую очередь стремится к низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления, что не совсем совпадает с проектными характеристиками традиционных спортивных автомобилей (и внедорожников), в которых приоритет отдается прижимной силе.
Кроме того, конструкция шасси и распределение центра тяжести трамвая также определяют, что после удаления пространства для двигателя и коробки передач кабина в конечном итоге приобретет каплевидную форму, независимо от ее конструкции.
Изображение | Ferrari
Это также объясняет, почему Люс не похож на Ferrari, а скорее напоминает произведенный в стране электромобиль:
При проектировании реальных продуктов оптимальное решение, определяемое законами физики, иногда оказывается единственным решением, и стремление к совершенству часто приводит к сходящимся результатам.
Есть ли другие варианты?
Как бы автолюбители ни считали, что Ferrari Luce «забывает о своих корнях», факт остается фактом: его внешний вид уже окончательно утвержден, и Luce готов вас встретить.
Изображение | Нити
Однако невольно возникает вопрос: даже при личном участии Джонни Айва, действительно ли Люс является оптимальным решением для "электромобиля Ferrari"?
Ответ однозначно отрицательный — хотя от дизайна продукта нельзя ожидать одновременно авангарда и консервативности, существуют способы создать продукт, который будет одновременно авангардным и сохранит культовый имидж бренда.
Одним из лучших примеров «авангардного культового дизайна» является современный N Vision 74.
Изображение | Нити
Несмотря на то, что N Vision 74 и Luce позиционируются совершенно по-разному, перед ними стоят очень схожие конструктивные задачи:
Как совершенно новый дизайн может стать отличительной новой моделью для разработки брендом новых технологий силовых агрегатов (водородные топливные элементы против чисто электрических автомобилей)?
Модель N Vision 74, вдохновленная концепт-каром Hyundai Pony 1974 года, явно получила более широкое признание, чем Luce, как образец инновационности и фирменного стиля.
В интервью технологическому блогеру Клео Абрам директор по дизайну Ferrari Флавио Манцони, комментируя реакцию публики, процитировал строчку австрийского композитора Густава Малера:
Традиция — это не поклонение пеплу, а передача пламени по наследству.
Иными словами, с точки зрения Ferrari, Luce, даже если он больше не наследует культовый дизайн современных Ferrari, по-прежнему продолжает дух инноваций и технологий Ferrari.
Энцо Феррари | Camisasca Automotive Manufacturing Inc.
Однако «наследование» никогда не бывает простым делом. Наследие можно назвать лишь удачным. Если же оно неудачно передано по наследству, бренд постигнет участь New Coke, что называется катастрофой.
Таким образом, в конце видеоинтервью Клео Абрам дала довольно объективную оценку ситуации:
Мы не знаем, добьётся ли Люс в итоге успеха или потерпит неудачу, но в любом случае мы можем извлечь из этого урок.
Если Люс потерпит неудачу, мы сможем извлечь уроки; если же Люс добьется успеха, мы увидим, как вся отрасль начнет учиться у него, и это повлияет на то, какие электромобили мы сможем купить в следующем десятилетии.
Что касается автомобилей на новых источниках энергии отечественного производства, слова Монтедземоло по-прежнему верны.
Нет необходимости копировать внешний дизайн; достаточно поучиться у Люса в плане дизайна интерьера.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.