Большие перемены внутри и снаружи! Представлены BYD Han L и Tang L с максимальной мощностью более тысячи лошадиных сил и разгоном от 0 до 100 миль в час за 2,7 секунды!

Неожиданно скоро будет Праздник Весны, и производители проведут пресс-конференции.

Более того, в этой конференции участвуют две модели-тяжеловеса – Хан Л и Тан Л.

Фактически, до этой пресс-конференции эти две новые машины уже фигурировали в анонсе Министерства промышленности и информационных технологий.

Давайте сначала поговорим о Хане Л. Уже по названию можно сказать, что этот новый автомобиль определенно больше оригинального Hanlai: длина 5050 мм, ширина 1960 мм и колесная база 2970 мм. Это типичный седан C-класса «532».

Tang L с длиной 5040 мм, шириной 1996 мм и колесной базой 2990 мм также относится к средним и большим внедорожникам класса «532».

В качестве замены моделей BYD среднего и высокого класса Han L и Tang L значительно улучшили свои силовые системы, особенно чисто электрические версии. Пиковая мощность одномоторной модели с задним приводом достигла 500 кВт. 670 лошадиных сил), а общая мощность двухмоторных моделей достигла 500 кВт (670 лошадиных сил). Мощность достигла 810 кВт (1086 лошадиных сил), из которых пиковая мощность заднего двигателя составляет 580 кВт (777 лошадиных сил).

Династии Хань и Тан с тысячами лошадиных сил…

Я не знаю, какую рыбу BYD выловил из своего «технического рыбного пруда».

BYD придал Хану и Тану новый облик

Он характерный, очень красивый, почти самобытный, и я могу понять, почему такой автомобиль имел успех на рынке.

Фрэнк Стивенсон, известный автомобильный дизайнер, работавший с такими брендами, как BMW, Ferrari, Alfa Romeo и McLaren, прокомментировал внешний дизайн BYD Han.

От «зрелого» внешнего вида BYD F3 до ныне известной эстетики Dragon Face, BYD успешно избавился от оков «подражание – это успех» и обратился к оригинальному дизайну внешнего вида, полному китайских элементов, ставшему историей. развитие китайского автомобильного дизайна.

Трансформация BYD неотделима от одного человека — бывшего директора по дизайну Audi Вольфганга Эггера.

В конце 2016 года Эггер, который завершил такие работы, как Audi R8 и Audi A7 Sportback, покинул Audi и перешел в BYD в качестве директора по дизайну. Вскоре, в следующем году, он привез первую модель BYD с Dragon Face — Song Max.

Теперь, почти десять лет спустя, Dragon Face внедрил инновацию от дизайна до концепции.

Эггер всегда считал, что автомобильный дизайн должен быть носителем культуры. На сегодняшней пресс-конференции он сказал: «Что касается мифического существа-дракона, я думаю, что он не только является духовным тотемом в крови китайской нации, но и бегает насквозь. этой древней цивилизации. Тысячи лет развития и изменений».

В традиционной китайской культуре дракон — мифическое животное, которое может призывать ветер и дождь, а также является символом хорошей погоды и хорошего урожая. В то же время он также символизирует удачу и удачу, выражает стремление и стремление людей к лучшей жизни.

Но, как мы все знаем, западные драконы — это не то же самое, что китайские драконы. Начиная со Средневековья, драконы в западной культуре часто изображались как монстры с крыльями, острыми рогами, колючими конечностями и способностью дышать огнем, при этом их тела покрыты твердой чешуей. Они жадные, порочные, загадочные и являются символами зла и разрушения.

Поскольку BYD продолжает выходить на мировой рынок, название «Dragon Face» несколько неудовлетворительно, поэтому BYD воспользовалась этой итерацией и изменила «Dragon Face» на «Loong Face».

На пресс-конференции Айгер объяснил нам новую эстетику Loong Face, которая выражена в новых автомобилях Han L и Tang L.

Прежде всего, BYD скорректировала пропорции бород, сделав их более объемными и напряженными. Тонкие бороды визуально расширяются в стороны, делая все переднее лицо более властным.

На боковой стороне кузова автомобиля Хан Л и Тан Л использовали каллиграфические штрихи с культурными атрибутами на крыльях. Хан Л даже использовал штрихи, чтобы искусно очертить линии задней стойки. это преимущество, когда есть преимущество».

В задней части автомобиля BYD также сделал ряд расширений к китайским задним фонарям, которые впервые появились на модели Han, создав новый задний фонарь под названием «Feng Zhiling» для Han L. На этот раз Дракон и Феникс смотрят друг на друга.

Tang L немного отличается. Его задние фонари имеют форму традиционного бамбукового плетения и называются «Очарование бамбука». Изогнутая поверхность светильника полна трехмерности и дополняет дизайн линии кузова.

Нетрудно обнаружить, что изображение внешнего вида Хана Л и Тана L, представленное BYD, навеяно традиционной китайской культурой. Естественно, у BYD тоже есть свое мнение по поводу интерьера автомобиля.

Интерьер полностью обновлен, BYD на этот раз не следует «стилю старых денег».

Глядя на интерьеры Han L и Tang L, я должен вздохнуть, что BYD наконец-то убрал эти странные ручки переключения передач с синей подсветкой и кнопки на приборной панели.

▲Хан Л.

▲ Тан Л

Хотя планировка по-прежнему традиционна, трудно ощутить то, что BYD заявил на пресс-конференции, как «под верандой элегантный зал». Однако по сравнению с предыдущими интерьерами Хана и Тана эти два новых автомобиля добились большого прогресса. .

Судя по использованным материалам, BYD на этот раз тоже довольно навороченный. В качестве нового материала интерьера в новом автомобиле используется 3D бамбуковое дерево, а отделка шпоном из бамбукового дерева добавляет интерьеру автомобиля немного элегантности. В приборной панели использована технология «кожа + трикотаж», что делает текстуру прикосновения более мягкой; внутренняя часть подлокотника также использует технологию флокирования, что значительно улучшает ощущение прикосновения.

Благодаря увеличению размеров кузова улучшилось и пространство салона Han L и Tang L. Заднее плечевое пространство Han L достигло 1484 мм, что достаточно для комфортного размещения трех человек, а Tang L достигло 1512 мм.

▲Тан Л

Лу Тиан, генеральный менеджер Dynasty.com, сосредоточился на объяснении Тана Л, заявив, что автомобиль будет оснащен новой стандартной компоновкой сидений «2-3-2», которая сможет «приспосабливаться ко всем изменениям».

В пятиместном режиме три ряда места можно полностью сложить, увеличив объем багажника до 960 л. При кемпинге на открытом воздухе второй и третий ряды можно сложить одновременно, превратив весь автомобиль в «большую кровать»; «комната»; при размещении 6 человек третий ряд можно сложить как единое сиденье. При этом объем багажника составляет 675 л.

Но очевидно, что по сравнению с представленными на рынке 6-местными моделями третий ряд сидений с такой компоновкой сидений не даст хороших ощущений от езды, а вместимость багажника также относительно ограничена при полной загрузке. Преимущество в том, что пространство более гибкое и при необходимости можно разместить еще одного человека.

▲Третий ряд сидений Тан L

Помню, какое-то время назад читатели в комментариях жаловались, что 7-местных машин становится все меньше и меньше, и вот что произошло.

В конце пресс-конференции генеральный директор Лу Тянь объяснил нам новые отличительные черты Хань Л и Тан Л. Он сказал:

Что такое Л? L означает «Большой», «Длинный», «Роскошный», «Предел», «Уровень» и «Лидерский», что означает «больше, длиннее, роскошнее, выход за пределы, прорыв вперед и стремление к лидерству».

Лу Тянь привел пример – ускорение ноль-сотня. Он сказал, что каждое обновление Hantang будет улучшать время разгона от 0 до 100 того же уровня на уровень, с 4,9 секунды до 3,9 секунды. Теперь Хан Л улучшит этот результат до 2,7 секунды.

▲ Отметка 3,9 с на BYD Han

Это зависит от тысяч лошадиных сил.

Однако на этой пресс-конференции BYD не раскрыл слишком много информации о силовых системах двух автомобилей. Конкретные технические детали не будут известны до официального релиза в марте.

Продолжайте мчаться выше

В 2024 году BYD завершился успешно, продав 4,27 миллиона автомобилей, превысив годовой план продаж и добившись годового роста на 41,26%, оставив след в истории автомобильной промышленности Китая. Вы знаете, весь китайский автомобильный рынок в 2024 году составит 31 миллион автомобилей, и только на BYD будет приходиться 14,7%.

В ценовом диапазоне менее 200 000 юаней многие продукты BYD Dynasty Network и Haiyang Network достигли общего объема продаж 4,03 миллиона единиц благодаря своим выдающимся показателям затрат. Seagull, Qin L, Seal 06 и Qin PLUS имеют ежемесячные продажи. из трех Тяжеловесное изделие емкостью 50 000 единиц.

Тем не менее, BYD не имеет абсолютного влияния на рынке автомобилей среднего и высокого класса, где продажи более 200 000 юаней являются высокими. Хэ Чжици, исполнительный вице-президент BYD Group, также заявил на пресс-конференции: «(Продажи моделей стоимостью выше 200 000 юаней) все еще бледнеют по сравнению с моделями стоимостью ниже 200 000 юаней».

▲BYD Хан DM-i 2025 года

Судя по данным, общий объем продаж моделей Han и Tang в 2024 году составит 412 000 автомобилей, а это означает, что продажи моделей среднего и высокого класса бренда BYD составляют лишь 10% от общего объема продаж бренда.

Хотя BYD Han, который в настоящее время продается, претерпел множество обновлений, а его трехэлектрическая гибридная система, двигатель и подвеска постоянно развиваются, как флагманский седан, выпускаемый в течение 5 лет, его платформа действительно должна быть модернизирована. Даже самая продаваемая в мире модель Y недавно претерпела фейслифтинг.

▲ BYD Тан 2018 года

То же самое касается и Tang. Оригинальные Tang 2016 и 2017 годов использовали конструкцию кузова, заимствованную у S6 — обратную копию Lexus RX350. Начиная с 2018 года BYD Tang начала переходить на новую архитектуру BNA, что продолжалось 7 лет.

В настоящее время мощность продукта Хана и Тана больше не может поддерживать высокую цену, когда он был впервые выпущен. Цена снова и снова падала. Стартовая цена Хана даже достигла 165 800 юаней, не говоря уже о модели 3 и P7. даже цены такие. Взаимности нет. Запуск Han L и Tang L на этот раз может позволить BYD восстановить свой голос на рынке среднего класса, чтобы сохранить конкурентное преимущество на массовом рынке и привлечь определенное количество пользователей в сегменте среднего и высокого уровня. конечный рынок.

Всем, у кого есть колеса, интересно и добро пожаловать к общению. Электронная почта: [email protected]

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Aifaner: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo